HtmlToText
venez partager ma passion des transports, de l’ancien au nouveau un grand bonjour à tous ! je m’appelle henri et je suis ravi d’avoir enfin pu ouvrir un site. mon petit-fils m’a initié à l’informatique il y a quelques mois et avec son aide j’ai pu ouvrir mon blog voies ferrées afin de partager avec vous ma passion : les trains. et cela ne date pas d’hier ! enfin déjà je jouais aux petits trains, montais des maquettes et me déguisais en contrôleur ferroviaire. a la naissance de mon fils et de mon petit-fils, je n’ai acheté que des jouets en rapport avec les trains afin d’essayer de les initier à leur tour. même si j’adore les trains, je touche à tout et m’intéresse à toutes les formes de transport (le vélo, la moto, l’avion, la voiture…). que de formidables inventions n’est-ce pas ? les débuts du train on voit des trains tous les jours, on en prend régulièrement qu'il s'agisse d'aller au travail ou de partir en vacances. il fait partie de notre quotidien et pour autant on ne le connaît pas très bien, et l'on connaît encore moins sa passionnante histoire. le train sur voie ferrée est apparu au tout début du xix° siècle, en 1804 précisément, ce qui fait de lui un mode de transport vieux de plus de deux siècles. pendant tout ce xix° siècle, les trains furent composés de la même façon, c'est à dire d'une locomotive à vapeur, fonctionnant avec du charbon, puis un nombre variable de wagons. avec le xxème siècle, les infrastructures ont changé pour permettre l'utilisation de moteurs électriques, beaucoup plus compacts. après la première guerre et jusque dans les années 60, le moteur diesel fut aussi une alternative à l'alimentation des trains. aujourd'hui, le réseau de train est électrique. la grande évolution majeure dans la seconde partie du xxème siècle fut l'abandon de la locomotive, le moteur du train, pour une rame automotrice. cela signifie que la première rame est dévolue au poste de conduite et au transport de passagers, à l'exemple des tgv, le moteur se trouvant tout simplement à l'avant de la première rame. les premiers trains qui sont les constructeurs du premier train ? il faut bien comprendre qu'au xixème siècle, les inventions ne se faisaient pas dans un cadre aussi strict et protégé qu'aujourd'hui. on ne peut donc pas déterminer en particulier un inventeur pour un train ou même pour une technologie. les premiers constructeurs de trains sont en réalité une galaxie de constructeurs, d'expérimentateurs et d'entrepreneurs qui, chacun, ont pu apporter leur pierre à l'édifice des premiers trains à vapeur. richard trevithick mis au point en 1804 la première machine à vapeur, qui était destinée à l'usage minier. la machine ne fonctionna que très peu de temps mais il passa tout de même à la postérité. george stephenson fut le premier constructeur de locomotives et aussi l'artisan de la première ligne ferroviaire commerciale pour un train à vapeur, la manchester liverpool. marc seguin fut l'artisan pour la france de la première voie ferrée, reliant st etienne à andrezieux, ligne de 19 km à destination des miniers. il fit énormément pour le développement du train en france. robert davidson mis à point en 1842 la première locomotive électrique fonctionnelle, et équipée de ses propres batteries, l'infrastructure des caténaires étant bien entendu inexistante à cette date. les voies ferrées de france le sujet des voies ferrées en france est à la fois complexe et passionnant. si l'écartement des rails est un élément auquel on ne prête pas attention, il fut pourtant porteur de nombreux enjeux. en effet, partout dans le monde l'écart des rails n'est le même. on utilise en france de façon exclusive et depuis la fin du xix° siècle la voie normale. cela signifie que l'écartement des rails est de 1435 mm, en le calculant en le prenant sur le flanc interne de ces rails. 60% des voies ferrées dans le monde utilisent cet écartement bien qu'il en existe des dizaines d'autres. la plupart des réseaux nationaux n'étant pas interconnectés, le problème de l'écartement ne s'est posé réellement qu'en europe. il est étonnant de savoir que cet écartement est dû en réalité à l'usage du transport en charrette. les premiers fabricants de wagons étaient les mêmes que ceux qui fabriquaient des charrettes qu'ils recyclaient en wagon. et si les charrettes avaient cette largeur, c'est parce que cela correspond à l'espace occupé par deux chevaux tirant une charrette côte à côte. les 4 plus beaux trains du monde le mythique orient express n'est pas le seul train de luxe au monde même si le grand public n'a retenu que ce nom. il existe quelques autres trains de luxe qui promettent une expérience de voyage exceptionelle, entre tradition et confort haut de gamme/ le belmond british pullman le belmond british pullman vous accueille dans un décor d'une grande élégance, toute britannique. il vous emmènera pour une journée découvrir les belles villes anglaises ou pour des déjeuners thématiques comme lors de la st valentin. le déjeuner au restaurant gastronomique est le point d'orgue de la journée. le belmond british scotland le belmond british scotland traverse l'ecosse dans un cadre d'un très grand raffinement. avec ses 36 places seulement, il offre le caractère intimiste d'un salon dont le paysage à la fenêtre varie sans cesse. meubles en acajou, wagon-lits de grand confort, table gastronomique, le voyage est toujours un émerveillement. le deccan odyssey le deccan odyssey permet de parcourir l'inde durant un voyage de 6 jours qui vous emmènera au plus près des grands sites du pays et des paysages les plus inoubliables. pour que le voyage reste unique, le train se pense comme un hôtel de luxe dans lequel vous pouvez profiter de cabines haut de gamme à la décoration typique, d'une décoration raffinée dans les wagons, d'un restaurant gastronomique mais aussi d'un spa et du wifi dans tout le train. le shongololo express le shongololo express est l'un des plus beaux trains d'afrique. il permet de traverser sur un voyage compris entre 10 et 15 jours, les plus magnifiques paysages sauvages du pays. le voyage se fait dans le grand confort car seules 68 personnes peuvent l'emprunter à chaque voyage. cabines de luxe et cuisine gastronomique sont au rendez-vous. un bon repas dans un train luxueux, ça ne fait pas de mal ! mon conseil transport pour vos trajets il n'y a pas que les trains dans la vie, et puisque tous les modes de transport sont intéressants, j'aime les blogs comme celui-ci qui donnent de nombreux conseils transport . sur cette page, on trouve les moyens de locomotion classiques comme la voiture ou encore la moto, ou encore l'obtention du permis de conduire. il y a des rubriques plus originales aussi comme celle concernant les trains ou encore le bateau. ce qu'il y a d'appréciable dans ce blog, c'est que chaque thème est abordé par de nombreux sujets différents et souvent originaux. ainsi, on trouve des articles sur la voiture autonome, sur les astuces pour apprécier un long voyage en train ou comment combattre efficacement sa peur de l'avion. chaque conseil transport mis en avant puise sa force dans l'expérience de l'auteur du blog. on sait par exemple que les conseils qu'il donne vis à vis du mal des transports ont été vérifiés avant d'être mis en avant dans le blog. et c'est ainsi dans chaque domaine, on peut donc s'y référer facilement. pour votre retraite, faites-vous plaisir en transport luxueux le transport a longtemps été utilisé pour sa raison première, c'est à dire le transport de personnes et de marchandises. ce n'est que plus tard, et très marginalement au début du xx° siècle, que l'on a pris en considération l'idée de transport luxueux . il s'agit par exemple de l'orient express pour les trains, des croisières pour les amoureux de la mer ainsi que le jet pour ceux qui trouvent qu'il n'y a jamais assez de place dans les sièges d'avion. le titanic, par exemple, était l'exemple même de cette dualité des moyens de transport, à la fois fait pour transporter simplement des passag
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
%%
%% This is the AFNIC Whois server.
%%
%% complete date format : DD/MM/YYYY
%% short date format : DD/MM
%% version : FRNIC-2.5
%%
%% Rights restricted by copyright.
%% See https://www.afnic.fr/en/products-and-services/services/whois/whois-special-notice/
%%
%% Use '-h' option to obtain more information about this service.
%%
%% [2600:3c03:0000:0000:f03c:91ff:feae:779d REQUEST] >> voies-ferrees.fr
%%
%% RL Net [##########] - RL IP [#########.]
%%
domain: voies-ferrees.fr
status: ACTIVE
hold: NO
holder-c: PEEF2-FRNIC
admin-c: PB596-FRNIC
tech-c: AF307-FRNIC
zone-c: NFC1-FRNIC
nsl-id: NSL6286-FRNIC
registrar: AMEN / Agence des Médias Numériques
Expiry Date: 29/11/2017
created: 29/11/2004
last-update: 29/11/2016
source: FRNIC
ns-list: NSL6286-FRNIC
nserver: ns1.amen.fr [81.88.63.33]
nserver: ns2.amen.fr [81.88.63.39]
source: FRNIC
registrar: AMEN / Agence des Médias Numériques
type: Isp Option 1
address: 12-14, Rond-Point des Champs Elysées
address: PARIS
country: FR
phone: 0 811 88 77 66
fax-no: +33 1 70 70 21 10
e-mail: afnic@amen.fr
website: http://www.amen.fr
anonymous: NO
registered: 17/01/1999
source: FRNIC
nic-hdl: PB596-FRNIC
type: PERSON
contact: Patrice Bouillin
address: PRESSES ET EDITIONS FERROVIAIRES
address: 28, rue Moyrand
address: 38100 Grenoble
country: FR
phone: +33 4 76 42 69 22
fax-no: +33 4 76 42 79 55
e-mail: voies.ferrees@wanadoo.fr
registrar: AMEN / Agence des Médias Numériques
changed: 29/11/2004 nic@nic.fr
anonymous: NO
obsoleted: NO
source: FRNIC
nic-hdl: PEEF2-FRNIC
type: ORGANIZATION
contact: PRESSES ET EDITIONS FERROVIAIRES
address: 28, rue Moyrand
address: 38100 Grenoble
country: FR
phone: +33 4 76 42 69 22
fax-no: +33 4 76 42 79 55
e-mail: voies.ferrees@wanadoo.fr
registrar: AMEN / Agence des Médias Numériques
changed: 09/10/2008 whoismaster@nic.fr
anonymous: NO
obsoleted: NO
eligstatus: ok
eligdate: 01/12/2004 00:00:00
source: FRNIC
nic-hdl: AF307-FRNIC
type: ROLE
contact: AMEN France
address: Departement Noms de domaine
address: 12, Rond-Point des Champs-Elysees
address: 75008 Paris
country: FR
phone: +33 8 92 55 66 77
e-mail: afnic@amen.fr
admin-c: AF307-FRNIC
tech-c: AF307-FRNIC
registrar: AMEN / Agence des Médias Numériques
changed: 22/08/2008 afnic@amen.fr
anonymous: NO
obsoleted: NO
source: FRNIC
REFERRER http://www.nic.fr
REGISTRAR AFNIC
SERVERS
SERVER fr.whois-servers.net
ARGS voies-ferrees.fr
PORT 43
TYPE domain
RegrInfo
DISCLAIMER
%
% This is the AFNIC Whois server.
%
% complete date format : DD/MM/YYYY
% short date format : DD/MM
% version : FRNIC-2.5
%
% Rights restricted by copyright.
% See https://www.afnic.fr/en/products-and-services/services/whois/whois-special-notice/
%
% Use '-h' option to obtain more information about this service.
%
% [2600:3c03:0000:0000:f03c:91ff:feae:779d REQUEST] >> voies-ferrees.fr
%
% RL Net [##########] - RL IP [#########.]
%
REGISTERED yes
ADMIN
HANDLE PB596-FRNIC
TYPE PERSON
CONTACT Patrice Bouillin
ADDRESS
PRESSES ET EDITIONS FERROVIAIRES
28, rue Moyrand
38100 Grenoble
COUNTRY FR
PHONE +33 4 76 42 69 22
FAX +33 4 76 42 79 55
EMAIL voies.ferrees@wanadoo.fr
SPONSOR AMEN / Agence des Médias Numériques
CHANGED 2004-11-29
ANONYMOUS NO
OBSOLETED NO
SOURCE FRNIC
TECH
HANDLE AF307-FRNIC
TYPE ROLE
CONTACT AMEN France
ADDRESS
Departement Noms de domaine
12, Rond-Point des Champs-Elysees
75008 Paris
COUNTRY FR
PHONE +33 8 92 55 66 77
EMAIL afnic@amen.fr
ADMIN-C AF307-FRNIC
TECH-C AF307-FRNIC
SPONSOR AMEN / Agence des Médias Numériques
CHANGED 2008-08-22
ANONYMOUS NO
OBSOLETED NO
SOURCE FRNIC
OWNER
HANDLE PEEF2-FRNIC
TYPE ORGANIZATION
CONTACT PRESSES ET EDITIONS FERROVIAIRES
ADDRESS
28, rue Moyrand
38100 Grenoble
COUNTRY FR
PHONE +33 4 76 42 69 22
FAX +33 4 76 42 79 55
EMAIL voies.ferrees@wanadoo.fr
SPONSOR AMEN / Agence des Médias Numériques
CHANGED 2008-10-09
ANONYMOUS NO
OBSOLETED NO
ELIGSTATUS ok
ELIGDATE 01/12/2004 00:00:00
SOURCE FRNIC
DOMAIN
STATUS ACTIVE
HOLD NO
SPONSOR AMEN / Agence des Médias Numériques
EXPIRY DATE 29/11/2017
CREATED 2004-11-29
CHANGED 2016-11-29
SOURCE FRNIC
HANDLE NSL6286-FRNIC
NSERVER
NS1.AMEN.FR 81.88.63.33
NS2.AMEN.FR 81.88.63.39
NAME voies-ferrees.fr
Go to top
voies-ferrees.fr rapport :
Visitez le site